智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)多領(lǐng)域融合協(xié)同 自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化落地提速
【智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)多領(lǐng)域融合協(xié)同】2024世界人工智能大會(huì)期間，若用戶(hù)在指定地點(diǎn)下單，一輛無(wú)人駕駛車(chē)輛便會(huì)自動(dòng)停到面前，載著用戶(hù)在上海各站點(diǎn)間穿梭。
目前，人工智能、機(jī)器視覺(jué)、傳感器等技術(shù)日益發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展駛?cè)肟燔?chē)道：一方面，自動(dòng)駕駛企業(yè)不斷推動(dòng)自身形成商業(yè)閉環(huán)；另一方面，作為多領(lǐng)域融合交叉的載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也為城市整體規(guī)劃、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域帶來(lái)革命性變化。大會(huì)上，新技術(shù)、新產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)技，各界人士聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展開(kāi)觀點(diǎn)碰撞。
自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化落地提速
“目前，無(wú)人駕駛汽車(chē)從道路測(cè)試階段升級(jí)為示范應(yīng)用階段(載客服務(wù))，距離商業(yè)閉環(huán)這一行業(yè)目標(biāo)更進(jìn)一步。”小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，“商業(yè)閉環(huán)”也成為高頻詞。“2024年是無(wú)人駕駛商業(yè)化元年。目前，行業(yè)已迎來(lái)‘規(guī)模化’時(shí)間拐點(diǎn)。”一家自動(dòng)駕駛參展商表示。
“易控智駕的著山2.0解決方案已實(shí)現(xiàn)對(duì)礦山的精準(zhǔn)感知、智能決策和高效運(yùn)營(yíng)，并已從概念想象發(fā)展為實(shí)景落地，并進(jìn)入大規(guī)模復(fù)制階段。未來(lái)，易控智駕將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用落地。”易控智駕戰(zhàn)略副總裁林巧表示。據(jù)介紹，截至2024年7月，易控智駕在全國(guó)十大露天煤礦中已入場(chǎng)多座，并與海外頭部采礦企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。
如祺出行帶來(lái)的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)解決方案已為多家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司、頭部汽車(chē)主機(jī)廠和智能汽車(chē)解決方案供應(yīng)商提供服務(wù)，正在加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地。目前，如祺出行已在Robotaxi運(yùn)營(yíng)和自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)解決方案兩個(gè)領(lǐng)域布局并實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)閉環(huán)。
安全性和效益兩大問(wèn)題待解決
“未來(lái)，不能就‘智能’談‘智能’。汽車(chē)全自動(dòng)駕駛是汽車(chē)智能化的終極目標(biāo)，需要多領(lǐng)域交叉推動(dòng)產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展。信息、算力等領(lǐng)域難以解決的問(wèn)題或許能通過(guò)跨領(lǐng)域協(xié)同來(lái)解決。”中國(guó)工程院副院長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士鐘志華在大會(huì)期間舉行的“智能汽車(chē)，善治共享”主題論壇上表示。
聚焦行業(yè)熱點(diǎn)端到端技術(shù)，各界人士進(jìn)行分享。奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、大卓智能科技有限公司總經(jīng)理谷俊麗表示，當(dāng)前，自動(dòng)駕駛?cè)孢M(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，端到端是新一代技術(shù)革命下的“必然之戰(zhàn)”。作為奇瑞汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)品牌，大卓預(yù)計(jì)于2026年在高端車(chē)上實(shí)現(xiàn)端到端大模型量產(chǎn)。
關(guān)于未來(lái)發(fā)展，電子科技大學(xué)校長(zhǎng)胡俊表示：“未來(lái)可從三個(gè)方向推動(dòng)行業(yè)發(fā)展：一是汽車(chē)安全與人工智能融合；二是推動(dòng)AI大模型與車(chē)載平臺(tái)融合；三是感通算一體化深度融合。”
鐘志華則更重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的可行、可控、可靠。“目前，汽車(chē)智能化仍需思考如何解決安全可靠和效益的問(wèn)題：在可靠性上，十萬(wàn)分之一乃至十億分之一的差錯(cuò)概率，對(duì)于個(gè)體生命而言都難以承受；在效益上，誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單，如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)，這些都要考慮。”鐘志華說(shuō)。
責(zé)任編輯：李海嘯